Historiquement c'était surtout pour les différencier de ceux pour le LDS (synthétique, corrosif et hydrophile, comme un liquide frein classique, qui était utilisé sur les hydrauliques d'avant 1966), depuis tout est au LHM jusqu'aux XM-xantia, c'est devenu si rare que ça n'est peut-être plus vraiment utile, les refabrications sont bien spécifiques.