Bonjour à tous,

J'ai vérifié ce matin et en fait Sphere Technic à Genay vend aussi des kits de réparations de répartiteurs. J'en ai commandé un pour 50€, il y a dedans des cales pour booster les ressorts. Il n'y a que deux joncs car "on en récupère trois sur quatre lors du démontage". Le répartiteur refait est à 160€, en "échange standard", je n'ai pas demandé pour le port car ça ne m'intéressait pas. Je n'ai pas demandé aussi les contrôles qu'il effectuait sur la réfection du répartiteur (voir d'autres post sur le site où cette question était débattue).

Sinon, j'ai vu que sur le PDF téléchargeable sur le site "oring" , le joint français, on peut calculer les joints qui iraient et ensuite on peut téléphoner pour affiner le choix, surtout par rapport à la matière, le joint à l'unité allant de 1,75 à quasiment 7€ selon la qualité. Peut-être que le kit a des joints top niveau car le prix des joints diminue très fortement avec les quantités (prix divisé par 7 ou 8 à partir de 1000 pièces, marqué de mémoire le vrai détail étant sans importance).

Bien que j'ai fait les calculs avec leur méthode, j'ai préféré commander à Sphere Technic (idée trouvée après les calculs) car c'est bien de faire fonctionner une boîte spécialisée comme ça.

Ca ne représente qu'un surcoût minime (chez Citroën, les deux filtres plus les "garnitures" ça ferait environ 28€ auxquels il faudrait ajouter les joints, 13€ avec le port, nettement moins cher si on stocke une grande quantité, et il n'y aurait pas les deux joncs de secours et on ne serait pas tout à fait sûr de l'adéquation des joints). Evidemment, si on ne met pas les filtres et qu'on ne change pas les garnitures, et qu'on ne change pas les joncs, bref seulement les joints, la différence est plus grande.

J'ai finalement démonté la vis de réglage qui a la bille derrière. Il faut bien vérifier la position de la vis allen par rapport au corps du répartiteur ainsi que la valeur de l'écart entre le sommet de la vis et le corps (afin de ne pas se tromper d'un tour lors du remontage). On peut compter aussi le nombre de tours pour enlever cette vis, faire les deux permet d'être plus sûr. Lorsque je remonterai le tout, j'y rajouterai un chouilla, car il semble qu'à Sphere Technic ils essaient de compenser les usures des ressorts.
De démonter cette vis ne semble pas poser trop de problèmes, si on a bien vérifié sa position, car une légère variation au remontage (insensible à l'oeil tout de même) n'amène pas une très grande variation en pourcentage par rapport à la compression du ressort qu'on comprime pendant plus d'un tour avant de s'arrêter au repère (voilà pour le "réglage" sans matériel spécialisé).

Suite dans quelques jours, lorsque j'aurai reçu mon colis et remonté le tout.

Les joints 10x2 seraient à la limite de la tolérance d'après les calculs de "oring" et j'ai fait le calcul pour la gorge du seul bouchon dont j'ai enlevé le joint, et celle-ci faisait 10,7 et non pas 10,5 comme pour certains autres. Des joints 10,5x2 seraient nettement mieux à mon avis.

Bonne journée à tous.