Salut Will17.

Effectivement, agir selon ton avis est la meilleur solution a mon sens, au sujet de la culasse.
J'ai effectué quelques recherches cet aprem au niveau des coffrets. On en trouve a tout les prix, d'une 30 aine a une 60 aine d'euros le coffret pour des filetage en M7x1.
En soit, ca represente une petite somme quand meme, mais vu l'utilité, ca peux etre salvateur.
D'un autre coté, a 15 euros l'hélicoil posé, au bout de 3 filetages, l'ensemble est amorti ( j'avais payé 30 roros par culasse pour 2 filettage foirés sur ma 2cv il y a bien 7 ans, soit 60 roros. faites le calcul, vous avez une quizaine d'inserts par coffrets).
Reste le probléme du boitier d'eau et la partie recevant le filetage.
les inserts en M7x1 seraient assez important en terme de " volume", car on risquerai d'entamer directement dans le boitier.
Sauf si on laisse l'insert depasser du plan de joint. Mais la se presente un autre probléme: raccourcir l'insert sans toucher au plan de joint , et donc, sans toucher a l'étanchéité du boitier... Couillu le caribou mais faisable avec pas mal de precautions....
l'insert faisant + ou - 10.2 mm de hauteur on depasse l'epaisseur du chapeau du boitier.
Pour en revenir a la culasse, la boulonnerie de la boite a eau sur la culasse est NFP...
Ce qui me fait dire qu'avec les inserts vu que la contrainte de vissage est supérieure a celui du filetage d'un bloc alu ( on l'impression de foirer le filetage T_T), il vaudrait mieux dans ce cas la opter pour des tiges filetées soit electrozinguées ( a voir pour la resistance dans le temps) soit 100% acier+ ecrous qui vont bien...
Avec ou sans liquide de freinage ( qui ferait étanchéité), mais par contre avec de la graisse graphitée qui aurait tendance a RALENTIR ( et non stopper, j'insiste sur ce point) les effets de la corrosion galvanique ( qui n'est ni plus ni plus moins que la resultante d'une electrolyse!).
Cette manipulation permettrai ( au conditionnel) par la suite une désolidarisation plus aisée du boitier d'eau de la culasse, bien que l'on ne demonte pas cet organe tout les jours.
Ce qui fait que l'on en revient a la jonction boite a eau partie inférieure et chapeau. Dans le cas d'insert, vu qu'il est toujours difficile de percer droit, il faudrais prevoir un elargissement des percages du chapeau, via une lime queue de rat ou un foret de diamétre supérieur. le tout etant de ne pas détériorer la face de contact et son plan de joint. Ce qui inclura , suivant de la cas, de passer de simples percages a des " lumiéres", et la pas glop. mais une fois de plus, si c'est bien fait, l'étanchéité devrait etre au RDV.

Bref, voila ou j'en suis de mes reflexions/recherches.

Qu'en dites vous?

Ps: je ne tiens pas ce que j'ai ecrit comme la vérité vraie et absolue, loin de la, je suis ouvert aux critiques afin d'optimiser la réparation!
Ps2: Bien que cela puisse etre utile dans certains cas , je ne suis pas sur que les extracteurs soient une bonne solution car ils sont de la meme matiére que... les forets! qui cassent assez facilement dans ces cas la....