Pour les phares, sur terrain plat, tu te mets à 30m ( à deux ou trois mètres près) et tu couvres un phare pour régler l'autre. Tu dois avoir le faisceaux qui t'arrive aux dessous des genoux, pas au-dessus, même si tu veux régler bas, il faut que les pieds soient éclairés.
Tu vérifies que ça n'envoie pas trop d'un côté ou de l'autre et idem pour l'autre phare. Voiture moteur tournant en position route comme déjà écrit (car c'est une citroen oléopneumatique), sinon ça peut se faire moteur éteint.

Mais effectivement c'est un réglage assez grossier, qui passe au contrôle, mais si tu as des optiques neuves, c'est dommage de ne pas faire faire le réglage correct de l'orientation horizontale des faisceaux et par la même occasion le réglage plus précis de l'orientation verticale.