Pour ma part j'avais fait un tuto quand je l'avais fait sur la break série 1, je suis passé par tout les mots et autres noms possible, c'est quand meme dommage que maintenant ont trouvent que cela puissent servir.

En effet, la bx évolue vers la voiture ancienne, et les fous-furieux de l'origine qui spéculent sur la compatibilité ou non du LHM avec des durites carburants on beau tempêter tout ce qu'ils veulent, la solution aujourd'hui vu la quantité de pièces NFP est bien de passer par les pièces réadaptée...

La solution des pieuvre est évidement d'en passer par ta méthode, à savoir des durites classique type retour-injecteur qui reviennent sur une nourice, le tout en dimensionnnant les tuyaux de retours intelligement. Il y à sur ce forum un exemple fait par un membre du forum de la nourrice en question fixée sur le tablier avant.

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