Oui c'est une 19D 71ch, la reine des 2 voies, des reprises franches grâce à une boite très bien étagée, la plus simple, fiable et économique des bx.

Le doseur travaille avec de la haute pression (HP), on ne parlera pas de durites car ce sont des conduites/tuyaux HP 3,5mm, Tu peux facilement observer la chose.... c'est exactement comme ceux qui arrivent près des sphères de vérins AV pour les alimenter ou sur le dessus du doseur. Le raccord est donc constitué par un petit écrou pour clé de 8 qui va tenir la conduite dans la pièce, l'étanchéité est faite par un un ptit joint appelé garniture, une sorte de petit tube qui se met au bout de la conduite avant emmanchement dans la pièce.

Tente un resserrage (attention gentiment) sinon il faut changer le joint.... à condition que la conduite ne soit pas endommagé.

En fait il n'y a pas de secret.... on peut ne peut pas correctement faire de diag seulement si on voit le secteur d'où ça coule... il faut trouver la brèche, voir d'où sort le fluide... un petit miroir et un bonne lampe...

Si c'est sur le retour il y en a 2... une durite pour l'un et l'autre symétriquement opposé où c'est un manchon (bout de durite) pour raccorder un tube plastique noir qui va passer dans le joint de capot pour aller rejoindre la durite avant le retour au réservoir.... possibilité que ce tube soit désemparé, percé ou son manchon craquelé...