! Même si (en en ayant la possibilité) tirer un peu le volet de starter pour enrichir le mélange lors de 2/3 pétarades de cliquetis à la coupure du contact pour cause de mélange trop pauvre ne doit pas être un réflexe répandu ^^ c'est de plus difficile à mettre en œuvre pour tester quoi que ce soit..... À moins d'un véritable "effet diesel" long..... Et plutôt très grave, le phénomène observé est trop bref!!J'ai eu 3/4 fois ce cas là sur ma GT, dont une fois un cliquetis flagrant de quelques secondes.... Ça surprend !... Effectivement c'était avant de résoudre les problèmes de carbu mais seulement renovation adoption d'une sonde neuve et réglages ralenti/antipol, côté allumage il n'y avait eu que de l'achat de pièces neuves. Il n'y avait pas eu de changement de l'étouffoir... je ne vois pas pourquoi ça péterait allumage coupé si ce n'est pas de l'auto allumage effectivement, si la bobine n'est plus alimenté au primaire ou alors il doit y avoir un sérieux problème au faisceau pour qu'un retour de courant parasite permette encore une création d'étincelle par le secondaire.... Non?
Le test de l'étouffoir est assez simple, on le dépose et on voit si l'aiguille répond, contact mis, quand on touche la masse... Elle doit se rétracter... Mais le cas généralement rencontré est plutôt l'inverse, une fermeture intempestive car c'est au repos que l'aiguille est sortie (et le circuit obstrué)... Avec pour résultat d'empêcher le démarrage justement.