cette bricole avait été faite il y a quelques années par un certain erwan sur une série2.

J'imagine qu'il a utilisé grosso modo le même procédé que moi (1 relais qui commande le contact + un deuxième excité par le premier, qui commande a son tour le premier, jusqu'à ce que la boucle entre les deux relais soit ouverte).

Il avait rajouté une sécurité intéressante sur le levier de vitesse pour empêcher le démarrage en prise, ce que je n'ai pas fait.
En revanche quand je la ferme à clef ça éteind le moteur, donc j'ai coutume de descendre de la voiture moteur tournant (donc obligatoirement au point mort) et de l'éteindre en la fermant à clef. Ca donne la double sécurité de savoir qu'elle n'est pas en prise, et de s'assurer que le contact est bien coupé,évitant les soucis de batterie vide le lendemain matin...