Fabi1 (./19) :
Fais une photo de ton compart moteur pour voir si des équipements antipol sont associés au moteur.

65ch c'était le premier xud9, il est passé à 71 a la fin des années 80(voir RTA). Je ne sais pas combien ferai la version cata et je ne sais pas si le cata est systématique ou à partir de quelle année si ca a été mis en place.

Fabien, c'est juste une hypothèse, mais sauf erreur, le 71 ch était assez rare chez nous. Je crois que peu après son apparition, c'est des 65 ch dépollués qui l'ont remplacé. Je n'en sais rien pourquoi. En tout cas, quelqu'un que je connais en avait un dans sa BX et le trouvait assez bruyant... Mais puissant par rapport au 64-65.
En tout cas je connais des BX atmo export des années 90 qui ont ce 65 ch dépollué.

XUD9 dans la BX:
– 162 (XUD9) 64-65 ch jusqu'à milieu 1987 environ
– D9B (XUD9A) 69-71 ch. Reconnaissable grâce à son filtre à air rectangulaire et son collecteur d'admission spécifique (rectangulaire avec le haut en plastique, je crois que c'est ça?)
– (chez nous en tout cas!) DJZ (XUD9Y) 64-65 ch, avec joints de queues de soupapes et EGR. Il paraît que déjà les dernières phase 1 export l'avaient! Reconnaissable grâce à sa pompe à vide EGR...
Donc mystère pour moi ce qu'il en est du 69-71 chevaux chez nous, car je connais plusieurs BX atmo des dernières années de production qui ont le 65 ch (dépollué). Donc aussi des 19 TZD l'ont eu.
(En fait je n'ai pas encore vu de 69-71 ch en vrai! :-) )


A plus
Nicolas

edit: une vidéo intéressante à ce sujet de notre ami Fabi1! https://www.youtube.com/watch?v=Cg2MiAfpbdM&app=desktop