La notice d'emploi Citroën ne préconise l'emploi de l'hydraurinçage qu'en cas de dysfonctionnement ET de filtres de bocal très sales.

C'est une sorte de joker avant d'attaquer un démontage d'appareils mais il se pourrait très bien que le fonctionnement normal se rétablisse en remettant simplement à jour l'entretien... vidange du bocal et nettoyage de celui ci ainsi que des filtres et remplissage de LHM (les compléments ne comptent pas)... Si tu ne réunis pas les 2 conditions ci dessus fait ça tout simplement, LHM qui doit être changé tous les 2 ou 3ans maxi ou 30000km.
Si ton LHM est récent, alors on peut penser que le répartiteur de débit est peut-être encrassé... un exemple d'autopsie récente d'un répartiteur de Guzard a montré de vilains débris caoutchouteux colmatant en parti le bazar.... l'hydraurinçage n'aurait rien pu faire.

Dans tous les cas... surveille aussi le bon état de la durite bocal/pompe, des craquellements ou une prise d'air très discrète peut être à l'origine du problème (ou aussi s'ajouter à un autre mal...)
A part ça, en principe, ce problème n'est pas lié à de l'usure.

Et oui... puisque ça aussi ça fait parti de l'entretien, de ce qui doit être normal... régime de ralenti et sphère accu OK, ça limiterait le débit au ralenti et si la sphère est morte ce serait surtout perceptible après un coup de frein (surtout si la purge des étriers n'est pas ou mal faite)