Fabi1 (./9) :
Donc tu roules avec un 1900, avec un carbu de 1600? Si oui as tu changé au moins les gicleurs principaux par ceux d'origine pour ne pas être trop pauvre?

Et tu roules avec un % d'alcool... sans gicleurs plus gros pour compenser la pauvreté du mélange carburé qui en découle?
Tu as viré le starter automatique mais tu n'as pas mis de commande manuelle?

Je n'ai pas changé les gicleurs car lorsque j'ai eu ce carbu de 1600cc j'en avais besoin tout de suite pour rouler, et je me suis rendu compte que ça marchait très bien peut être parce que je n'ai jamais besoin d'être à fond.
Lorsque l'éthanol a été distribué en France en 2007, j'ai testé progressivement la tolérance et jusqu'à 30% ça va, au delà la marche devient chaotique (trous à l'accélération, ralenti capricieux). Les bougies sont + claires qu'avant preuve que le mélange est pauvre.
Fichier joint :

Mais attention comme chacun sait l'éthanol est corrosif; voilà l"état de la pompe de reprise en 2013:
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et pour la cuve , c'est aussi un dépot qui attaque le zamac.
Fichier joint :
Par conséquent j'hésite à le nettoyer car il faudrait gratter.

Par comparaison la cuve du Solex BX 1900 qui est resté dans la naphtaline pendant ce temps et n'a jamais connu l'éthanol.
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Alors tant qu'à faire, récupérer le carbu 1900 pour mettre le flotteur du 1600 me direz vous. C'est ce que j'ai voulu faire, mais là rien ne marche, ça ne démarre pas????

J'ai su que Citroën vendais un kit manuel pour remplacer le starter automatique, mais le temps que je me décide, ils vendaient déjà la C5 alors tant pis...