heuu .... Mais là avec l'histoire du pneu plus haut ce n'est pas une filouterie... c'est la stricte utilisation d'un règlement en vigueur.... comme la raison des 435cm3 des 2cv4 et dyane4... si je ne dis pas de bêtise c'était la cylindrée max pour rester à 2CV réels, optimisation de la voiture dans les limites permises par la fiscalité, il est normal que le constructeur en profite. les chevaux fiscaux ont, surtout du temps de la vignette, assez été aux centres des préoccupations de tout le monde pour l'achat d'une voiture... rappelez vous, à une époque les comparatifs se faisaient parfois entre voitures d'un même nombre de CV.... le match des 6CV... trusté par la GS d'ailleurs

Les 1900 essence à partir de janvier 87 ont eu aussi de belles modifs de BV pour des rapports plus longs.... y'en a pas au moins une qui grattait justement un CV par ce biais?

tirer plus long peu aussi procurer sur le papier un léger mieux en conso, si ça permet à 0,1L/100 de paraitre plus compétitif que la concurrence c'est encore tout bénef pour tout le monde