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Oui les moteurs des 14 XY puis TU sont différents des 15/16/19 XU mais le principe de la distribution reste le même que les TU. Un tuto de distri de 205 GTI par exemple est exploitable puisqu'elle a elle aussi un XU dans cette motorisation.. Il doit y avoir meme des vidéos sur YouTube.
Mais attention dans ces eaux là il y a une évolution sur les nombre de dents de la courroie... Il faut déterminer précisément la date de naissance de ta machine car la date de première mise en circulation peut en être parfois assez éloignée...
Ouvre ta porte conducteur, tu trouveras le num d'orga ou OPR, un nombre à 4 chiffres tamponné près des charnières, il permet de déduire la date de sortie de chaîne et ce "code" se retrouve dans les listings de pièces détachées pour savoir lesquelles choisir parmi les evos.

N'hésite pas si tu as des photos, des photos technique aussi... Si le précédent proprio a "tout refait" il serait peut être intéressant de voir comment il a traité les pieuvres (les retours caoutchouc au bocal).

Pour la RTA tu as raison c'est indispensable, de chez ÉTAI ou haynes, choisis là avec les évolutions de construction jusqu'à fin de fabrication et prends la d'occasion sur leboncoin ou Ebay, 10/15eu port compris c'est faisable.