Alors pour les appuis têtes il te faudra les modifier si j'ai bonne mémoire car le pied est plus court à l'arrière.... En pratique tu ne rouleras pas avec souvent ca gêne la visibilité arrière... et le rabattage du dossier. Ceci dit quand il y a des personnes c'est un point très important de sécurité passive ( Anti coup du lapin).
Qu'entends-tu par "les clips cassés du récepteur de la fermeture centralisée" si ce sont juste les clips de l'habillage plastique du plafond duquel dépasse la petite demi sphere ça s'échange... Le module récepteur se sépare.
Le cas échéant en cas de problème technique (souvent perte du plip ou tombé en ruine) retrouver un jeu émetteur récepteur n'est pas évident et vu les prix (une vingtaine d'eau port inclu) des kits en HF que l'on peut trouver sur eBay par exemple c'est à mon avis la solution la plus simple, efficace et économique...
Les sphères... Elles ne peuvent provoquer qu'un déséquilibre de confort mais pas de hauteur, celle ci est gérée par essieu via la position de la barre antiroulis, il n'y a qu'un correcteur de hauteur par train.
Tu peux avoir une sphere morte (= un bouchon) et une parfaite, la hauteur sera symétrique...
Alors dans ton cas... Probleme mécanique??? Paliers de barre antiroulis desserrés? Il va falloir inspecter le train AV.
déjà est ce que le haut des vérins dépasse de la meme hauteur sous le capot? Les bx ont peu de soucis avec leurs dômes (support de sphere) mais on ne sait jamais...
Tu as resserré tes sphères à la main bien sûr... Vu le mal que tu as eu pour enlever les vieilles sûrement que le dernier mécano n'a pas respecté ce point important...
Attention il ne faut pas mettre la position haute pour rouler sur les mauvais chemins mais la position semi-haute.... la position haute met la suspension sur ses butées et on a plus que le confort de l'épaisseur des pneus ! C'est très mauvais pour la voiture et tres inconfortable. C'est une position qui ne doit servir que pour faire le niveau de LHM, mettre le cric... À la rigueur faire du "franchissement" pour se tirer d'une situation difficile mais à vitesse Max disons d'un homme au pas.
Pour ton autoradio tu peux le sortir et fiabiliser les connexions... Combien sont tout simplement montés n'importe comment !! Dominos, fils multiples mis bout à bout.... Chatterton qui se barre, erreur de câblage....
Ta pieuvre... Ou plutot tes... Bon ben comme tout le monde ^^ on attend ta belle photo de ta brèche... Mais si c'est sur une pieuvre par définition ce n'est pas un tuyau isolé, ce qui est très probable.
Oui on peut manchonner... Mais ça peut repéter pas loin rapidement puisque l'état est à présent révélé malade... Comme ça peut tenir un certain temps meme un temps certain...
Tu peux aussi en acheter en neuf chez citroen puisqu'elle sont en principe encore fournies (environ moins de 150eu les 2, retours de fuites et retours fonctionnels)
On va en profiter pour savoir la date de naissance de cette bx... Quel est le numéro à 4 chiffres tamponné près des charnières de ta porte conducteur (il suffit d'ouvrir la porte...)
Tu peux aussi faire un montage perso avec de la durite carburant par exemple... Là il n'y a de limites que de son imagination pourvu que l'on respecte le schéma de principe d'origine des réseaux... Ce sera plus chiant à concevoir et à monter c'est tout...
Avec ton absence de pression, il vaut mieux eviter de rouler (comme le signifie le voyant STOP), pour des raisons de sécurité surtout (il ne devait te rester que du frein AR que parce que ta suspension AR etait encore en pression... C'est elle qui alimente ces freins).
La pompe n'aime pas du tout rouler sans LHM... Ne t'alarme pas inutilement à son sujet en attendant
. A+