BibiOne (./63) :

Fabi1 (./61) :
Certes... mais la moquerie au premier degré ou prise comme telle c'est désobligeant.. .
la réaction a c'est vrai été disproportionnée.

Restons en là svp.

Faut justement pas tout prendre au premier degré..

Quand on achète une voiture de cet âge faut s'attendre à des bricoles

Le soucis, et on le voit sur la page Facebook bx world au quotidien, tout est trop cher, tout est pas bien, faut des voitures neuves pour pas un rond.

Au bout d'un moment ça gave..

Quand j'ai acheté mes voitures, je savais ce qu'il y avait à faire dessus, et je les ai acheté en connaissance de cause. Je suis pas aller me plaindre chez les vendeurs parce qu'elles avaient 3 points de rouille.

Si on veut pas être enmerdé avec une voiture d'occasion on achète du neuf tout simplement..

Voilà sans rancunes

Avis totalement partagé surtout quand tu achètes une voiture et que c'est l'acheteur qui demande à l'acheter sans le CT, ce qui la est le cas, il est facile de dire j'en veux plus et faut me rembourser ce qui est aussi le cas, alors que peut se poser la question du CT de complaisance pour ce faire rembourser et passer pour une victime arnaquée sur une vente à 900€ alors qu'en fait c'est peut être parce que la BX n'est pas la voiture qui convient. En plus Yves connais l'automobile et sa R14 et son J9 ne sont pas dans des états identique à cette BX.

Personnellement sur un cas comme cela je fais intervenir ma protection juridique et une expertise de la voiture, car si il y avait vraiment des soucis de corrosion à ce point et non mentionnées sur les anciens CT, il y a matière à faire expertiser la BX.

La notion d’appréciation de l’état d'une voiture se fait par une personne certes agrées pour faire du CT, et concernant l'avis des carrossiers vu comment bossent certains il y a aussi largement matière à discuter, et vu les défauts constates il y a aucuns vices cachés, si il y a fuite elle est largement visible et coule par terre avec remise de LHM, donc ont le sait très vite, la corrosion en ce mettant en dessous cela se voit également, ainsi que le soufflet de crémaillère et de cardan , tout comme le retour.

Défauts qui sont des plus classique sur les BX, et qui si ont demandent avant d'acheter sur les forums ou pages FB traitant sur la BX, les réponses seront quasiment les mêmes pour les classiques, sachant que si il y a contre visite pour la pompe, il y a automatiquement pour les retours de vérins car le contrôle technique obligeant dans sa nomenclature la vérification des positions basse et haute, il y a donc automatiquement du LHM qui coule par les retours.

Bien sur ce n'est que mon avis concernant cette vente, mais il faut que tout le monde soit bien conscient que pour 1000€ une voiture de plus de 25 ans ne sera jamais dans l’état d'une neuve, et que même avec les quelques petites réparations elle reste une voiture qui est largement en dessous de sa valeur car c'est une version très rare dans sa configuration complète (couleur, motorisation et options et ce doit peut être bien etre la seule 14 TGE avec moteur TU et TOE sur ce forum Fabien (Fab1) doit peut être avoir des stats la dessus.) et possédant tout ces accessoires d'origines et intérieur en parfait état. Nous ne sommes pas loin de la voiture parfaite pour la collection.