Je ne pense pas qu'une ébullition dans les étriers AR, donc en aval du doseur, aient une influence sur la souplesse de suspension.... Et en cas de mauvaise purge on aurait d'abord la faible action résultante du freinage AR... Qui abaisseraient encore les chances de parvenir à une ébullition... (À mon avis)

une purge de TOUS les étriers pas faite (ainsi que du doseur, car effectivement les sport ont encore le doseur 2 tiroirs, voir RTA') ou mal faite peu entraîner un retard de réaction du freinage.... Autre hypothèse... Si le freinage AR se met pas en action instantanement comme dans un circuit exempt de bulle, on a une levée du cul (pas d'effet de bridage par l'action du freinage...) le train AR est délesté, la pression dans la suspension AR baisse du fait du délestage, entraînant une efficacité moindre du freinage AR' (sachant que sur les hydro citroen c'est pas point fort... sans être une lacune)

Est ce que donc cette souplesse est remarquée justement sur les freinages... On déplore alors un comportement mal maîtrisé?
Est ce que certe souplesse persiste à froid, devenue permanente?
Est ce qu'après avoir fait 2 ou 3 montées/descente de la suspension aux hauteurs extrêmes le phénomène persiste? Poche d'air dans les verins si remplacement des sphères AR ' roues pendantes.... Possible aussi je pense si crevaison d'une ou des sphere en cours de course, l'émulsion présente diminuerai fortement l'efficacité de l'amortissement.
Après repos... Redescente naturelle de la voiture, remontée à la remise en marche... On aurait constaté par contre une suspension bout de bois et si on l'a vu... Une baisse assez significative du niveau au bocal (je rappelle que le niveau se fait en position haute, moteur tournant et voiture montée)

Quoi qu'il en soit Fred a raison... Il faut s'assurer que la purge des freins soit faite, c'est encore plus souvent négligé que le remplacement du LHM'... D'ailleurs est il fait?
A t il moins de 2 ou 3 ans ou 30000km, les gros compléments ne comptent pas, il faut vidanger, jeter en déchetterie ce liquide vicié et nettoyer Bocal, filtres nickel! Ensuite on pourra faire une bonne purge du freinage avec du LHM ' bien propre.
Même si ce n'est pas ca qui résoud le souci décrit, c'est un pont d'entretien important...