Je rajouterai :

Le conjoncteur disjoncteur qui fuit souvent, bon moyen de négocier le prix, se refait facilement pour quelques euros avec une perceuse et un étaux.

Pour la corrosion, sur une bx CHER je recommande de déposer le petit plastique situé de chaque côté de la banquette arrière. Dessous se situe un corps-creux caché sous un scotch qu'il faut décoller avec l'encrage du train arrière. La corrosion adore s'y nicher même sur des modèles paraissant très peu rouillés.

Il faut aussi soulever le joint de parebrise et chasser la corrosion cachée dessous, surtout dans les coins.

Enfin comme le dit fabi1 la fixation du silencieux vers la traverse arrière, et l'état global comme toute ancienne (bas de porte etc).

Globalement la bx est une voiture qui rouille très peu (encore moins qu'une 205) mais autant en choisir une qui n'a pas du tout de rouille.