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Effectivement la CITROËN BX est le choix de raison!

Pour avoir usé une XM et pas mal de BX, j'en reviens toujours à cette dernière!
Car il ne faut oublier la réalité aujourd'hui: CITROEN = PIECES DETACHEES SPECIFIQUES INTROUVABLES!!!!

Xantia plus rien n'est dispo, attention à l'hydractive ou pire l'Activa!
Si tu n'adhères pas à club du modèle ou possède une épave dans ton jardin c'est mort!
C'est un très bon consommable, mais une fois la durée de vie des pièces d'usure dépassé, c'est bon à jeter! Dommage c'est une excellente auto!
Attention à la corrosion dans les passages de roues AR des break!

La XM, il faut tout de suite passer son chemin, bourrée d'électronique pas fiable, les évolutions rectificatives sur le modèle ont été trop nombreuses, rendant introuvable un élément spécifique qui casse sans prévenir! D'autre part, la XM a une maladie récurrente des dômes de suspension rendant sa vie limitée à la durée de vie de cette pièce!
Une fois trop abîmée (pièce en caoutchouc) elle rompt, et un verrin de suspension traverse le capot!!!
Il est question de pièces refabriquées dans la pays de l'Est disponibles sur le net, mais les premières commandées ont rendues l'âme cette année!... donc toujours pas de solution durable!
D'autre part pour les Turbo D, les échappements ne sont plus fournis! Bonjour la galère!

La BX, on y vient!
Notre voiture fétiche, tellement bien conçue que rien ne l'arrête ou presque!

CITROËN BX a été conçue dans une période morose pour PSA! Il fallait sauver la boite, créer deux stars! La PEUGEOT 205 et la BX!
Le groupe a eu une idée de génie, créer une banque d'organes commun à toutes les autos de la marque!
Et cela est une réussite! Pour la petite CITROËN il fallait ajouter une suspension "maison" rien de plus facile, les bras AV sont du type Mc Pherson, et le train AR avec deux demi-trains articulés qu'on retrouvera en suspension classique sur les C15.
L'histoire dit qu'à la base elle ne devait pas comporter d'éléments hydraulique, mais que face à la pression des dirigeants de CITROËN à l'époque, cela était tout simplement impossible, l'auto a donc été déviée de son plan de départ mais l'idée de rester le plus proche de la conception commune nous a donnée ce résultat!

Ce qui est des pièces d'usure tout se trouve abondamment!
Ce qu'on a pas chez CITROËN on le trouve chez PEUGEOT et vice-versa! Pour les petits prix Ebay, Oscaro et Cie!

Sur Ebay Allemagne sont disponibles des pièces de carrosserie neufs, et des accessoires!

Qu'est ce qui nous pose réellement problème?
Tous les éléments en plastique, garnitures, sellerie etc!
Enjoliveurs, panneaux de custodes... bref

Avantage, grâce à l'envolée des Youngtimers, un marché parallèle se développe, et tout se trouve à présent sur la toile, de l'occasion au neuf!

CITROËN a fait refabriquer des pieuvres neuves pour alimenter nos système hydraulique, nous voila à nouveau provisoirement tranquille!

Les sphères se reconditionnent, donc pas de problème la dessus non plus
En revanche où ça coince ce sont les pièces hydrauliques! verrins, doseurs, accumulateurs, etc...
Quand ça casse il faut impérativement se tourner vers le marché de l'occasion!
L'usine d'Aisne spécialisée dans l'hydraulique ayant fermée, on a plus d'autre choix, et c'est ça qui va nous coincer dans un avenir plus ou moins lointain!
Heureusement la BX reprend des organes mécaniques basiques qu'on peut retrouver sur CX, etc.

La CX parlons en!
Elle a jouit d'un véritable culte, notamment en Allemagne avec CX BASIS!
Donc TOUT se trouve, mais attention, le prix est à la hauteur d'une PORSCHE!
Tu veux te faire plaisir tu pourras, mais il faudra avoir le porte monnaie qui suivra!

Pour finir, pour moi la BX reste la meilleure auto hydraulique de la marque!
Elle s'échange à vil prix, mais ça ne va pas durer, on a remarqué une hausse notoire des prix de vente sur les beaux exemplaires cette année!

Conseil, évite les autos trop kilométrées, notamment DIESEL malmenées, préfère une voiture en parfait état de présentation pour éviter de devoir chercher des garnitures ou plastiques abimés par le temps et devenu introuvables, les BX 14 à moteur TU, 15 ou 16 sont indestructibles!
Evite les versions GTI, 16 Soupapes, etc, très jolies certes, mais complexes à entretenir et équipées de pièces spécifiques, introuvables et rare!

Bonne méditation Citroëniste!