A call with Tesla confirmed that the truck had needed a complete reboot which took over five hours of sitting to complete. From the moment he’d initiated the reboot method of holding down two steering wheel buttons, the truck was apparently working on a reboot until some time in the middle of the night.

Interestingly the user doesn’t mention whether Tesla was able to offer any insight as to why the truck decided to stop working, if it was caused by the car wash or something else entirely. The Cybertruck’s owners manual does caution against ever washing the truck in direct sunlight, and there is a section expressly mentioning that the truck has to be switched into “Car Wash Mode” before washing to avoid damage to parts of the vehicle.

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Mais après avoir soulevé des préoccupations concernant la sécurité du freinage des véhicules Tesla en 2014, elle a perdu son emploi. Balan craignait que les tapis ne s'enroulent sous certaines pédales - un défaut de conception simple mais potentiellement mortel - et a indiqué que des clients s'étaient plaints.

« Si vous ne pouvez pas appuyer sur le frein, quelqu'un d'autre, en dehors d'une Tesla, peut être blessé », a-t-elle expliqué. Ils n'avaient qu'à dire : « Nous sommes conscients que les tapis sont mauvais, enlevez-les des voitures ». Mais les responsables ont rejeté ses préoccupations et sont devenus hostiles, affirme Balan.

Elle a donc envoyé un courriel à Musk, qui avait directement encouragé les employés à lui faire part de tout souci susceptible d'affecter la réputation de Tesla. « Je lui ai envoyé deux courriels », raconte Balan. « Je lui en ai envoyé un avant mon départ [de Tesla], lui disant que nous étions tous menacés ». Je me disais : « Il veut toujours faire ce qu'il faut pour Tesla ». Mais la démarche a échoué et Balan a perdu son emploi.

Et apparemment, le défaut existe toujours.