Lolo: On est bien d'accord, si y'a des ref spécifique (et des barre plus grosse) pour break, c'est qu'il y a aussi une raison.

Bof, ce genre de raisonnement peux justifier tout et rien...

Rappelons qu'on parle de voitures de 30ans, conçues il y en a presque 40, pour des routes d'il y a 40ans, des conducteurs d'il y à 40ans, et surtout pour être posées sur des pneus d'il y à 40 ans.

A noter que les ambulances n'ont pas à ma connaissance de sphères ou barre stab spécifiques par rapport aux break classiques, malgré une sérieuse rehausse et un embonpoint certain (sans parler de la vitesse à laquelle elles étaient destinées à rouler).

A l'inverse, on parle de "ref" spécifiques de sphères, alors que les diamètres de trou de passage des sphères qu'on te vend aujourd'hui sont justement pas "correctes" par rapport à l'origine, alors que prétendus adaptés à un modèle spécifiquement.

Le seul à peut prêt honnête je pense c'est IFHS (voir google> POURCHIER à Marseille) et si vous regardez bien, en bx il n'affiche pas 50 références.

Très franchement, j'ai pas mal roulé en break, chargé comme a vide (j'ai même due décharger en chemin une fois car elle ne se levait plus à cause de la charge ), une fois avec 1T de tuiles dans la remorque, d'autres fois avec plateau porte voiture plein derrière. Je peux vous affirmer que les sphères d'origine de break TD n'ont aucun intérêt, c'est trop raide à vide comme à plein, maintenant à l'arrière j'ai des sphères de 19GT, c'est bien mieux, et ça ne nuis en rien au comportement même en pleine charge.

Bon allez, j'arrête de polluer ce sujet ! Vivement les photos de ton train arrière démonté :