Cmatic (./174) :
y a aussi l'intérieur de tes rêves.
ça viendra un jour

Et merci pour la bride, mais dans l'immédiat je me suis démerdé autrement comme je disais plus haut.
Dans mes stocks, j'ai retrouvé des chutes d'inox que j'avais sauvé de la poubelle chez mon père, j'avoue que je ne pensais jamais m'en servir non plus, comme quoi.

La bride faisant 30 mm de large et ma chute 70 X 400, en la coupant en deux j'aurai assez pour faire un montage simpa.
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Avec quelques prise de cote et pliures:
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ça fait propre pour un truc manouché sur le coin de l'établi ♥
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ça va le faire!
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Mise en place:
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Bon, forcement, y'a eu des imprévus , chercher le vice...
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Sérieusement, pas foutu d'avoir un diamètre identique en sorti de réservoir de série, pourtant identique entre cette TGS et ma TZS!

du coup, dilatation extrême

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Et c'est enfin rentré avec un zest de WD40!
En place, avec tout le barda de tuyaux et les "élastiques" d'origine.
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La mise à l'air est bien remis en place depuis, ainsi que le pare-choc arrière (que je ne regrette pas finalement d'avoir déposé! )
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A partir de la photo de Lolo, j'ai bien cet écrou prisonnier à coté du gros trou de la traverse arrière. L'entrée est caché sous une épaisse couche de Teroson sur la mienne, mais on le sent depuis l'intérieur quand on passe le doigt dans le trou! Fallait-il encore le savoir!
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Je ne regrette pas mon concept, en se penchant dessous on distingue cette languette, c'est vrai que sur le break la coupe du pare-choc arrière "série 1" est très incisive à comparer des versions berline en série 2 (la série 1 retrouve cette ligne de fuite à la serpe! )
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https://zupimages.net/up/18/12/cjvq.jpg[/img]
Bref, problème réglé, à moi les longues distances comme avant!
