J'ai finalement posé les sphères arrière de la TZS en attendant, c'est quand même plus confortable ainsi.

Je n'ai pas senti la voiture "dangereuse" dans cette config, je verrais chargé mais quand j'avais la TZS, il m'est arrivé de bien lui charger la mule avec une remorque...même si le break tolère plus, je ne vais pas psychoter pour ça.

Ce que je me tue à dire, je n'ai pas toujours été très gentil avec mon break bx, en sphères break comme en sphères berline, j'ai roulé chargé, trop chargé, harchi-trop-chargé au point de devoir renlever 50kg pour la bx arrive à se relever...

Conclusion : ce n'est pas les sphères arrières qui posent problème même en surcharge et même en sphères "berline" mais plutôt l'équilibrage de l'auto., en clair le porte-à-faux arrière du break fait que, quand le coffre est trop chargé, on a un effet de "délestage" du train avant qui donne a l'auto un caractère zigzagant" assez similaire à celui d'une petite voiture qu'on a trop charge (205, 106)... même à 60km-h on le sent bien...

Par contre sur la berline je n'ai jamais observé ça, ce qui m'a amené à accuser le porte-à-faux du break. Ce qui selon moi explique aussi que citroen n'est pas beaucoup augmenter les capacités des vérins arrière (qui si je ne m'abuse ont le même diamètre que ceux des berline ou pas loin?) contrairement à la cx break qui elle pouvait porter nettement plus que la berline (et nettement plus que n’importe quelle autre Citroën hydrau en générale d'ailleurs)