Syncèrement sur bx tu as quoi qui fuit :

Les doseurs de freins, c'est rare, il y a deux modèles et on peut facilement les remplacer (1h) y compris en intervertissant les deux montages. donc aucun problème de "nfp" avant un moment à mon sens.
Les consjoncteurs : visiblement l'activa club nous sauve les miches en vendant un kit complet (vu que côté citroen c'est mort). Ça se refait bien, une fois refait normalement tu es tranquille longtemps.
Les repartiteurs : les joints sont standard, par contre c'est un peu chiant a refaire et des fois ca fuit encore après, d'un autre coté même si ca suinte encore un peu, un coup de nettoyant frein avant le CT et tu es repartis pour 2ans.
La cremallère, ca arrive, mais rare, et pas plus chiant qu'une direction assisté "classique" qui fuit souvent aussi.
Les correcteurs de hauteur : on est très rarement emmerdé, et on en a tous en stock a la pelle.
Les sphères : ca coute rien et ca se change bien
Reste a mon sens : les tetes d'amortisseur, qui me préoccupent, en attendant un peu elles seront sûrement refabriquée (elles le sont bien pour xm et xantia)
Pompe HP : il existe des pompes refaites, a des prix assez élevé toutefois.

Après une bx avec DA sera toujours moins fiable qu'une 309 gazoute sans option, ce qui est valable pour n’importe quelle voiture, ayant eu des bx optionées, c'est toujours ces équipement qui nous posent le gros des pb (option DA donc répartiteur qui fuit et pompe hp qui fatigue sur DA, option VE donc fenêtre qui remonte de travers, ABS donc capteur HS qui pose pb au CT etc etc etc)