oui ce que je voulais dire c'est que ce phénomène ne pose pas de souci quand on utilise l'auto. Les fuites internes cumulées sont plus importantes.
Sur xantia hydractive en pompe 6+2, comme seuls 2 pistons sont dédiés aux suspensions et freins, en cas de fuites prononcées aux électrovannes, la mise en pression n'est même plus possible dans certains cas. Un BX ayant un coeur solide et pas ces vicieuses électrovannes, ça vivre longtemps même hors tolérance pour les tests prévus en atelier à la grande époque en ce qui concerne les appareils sans joints (correcteurs et doseur).