La solution reste je pense la pieuvre faite "sur mesure".
Pas plus cher (même souvent moins).
Plus fiable.
Plus facile a installer.
Grossebaf avait mis des photos de son système auquel j'adhère totalement (j'en ai deux d'avance à la maison, 1 pour chacune des bx le jour où je devrais y passer)

La forme de la pieuvre d'origine de la bx ne se justifie que par les besoins d'efficacité industriel et d'économie de Citroën à l'époque, et fondamentalement mauvaise pour le mécano, comme pour la fiabilité globale du système.