Ça me fait plus penser à un circuit très sale qu’autre chose, dégradation d’un LDR hors d'âge et/ou de mauvaise qualité et/ou d’un mélange malvenu (actuel ou précédent) et teinté par une petit corrosion interne du moteur. Le faisceau de radiateur est d’ailleurs probablement partiellement encombré de boues, ce pourquoi on peut parfois rincer généreusement à grande eau avant de remettre un LDR ‘neuf... voire on remplace le radiateur.
Rincer aussi le bloc au moins jusqu’à ce que ça coule clair.