fredc (./15) :
Bonjour

C'est pas légal tu as raison, au même titre que rouler à l'huile, pauvre Etat qui ne récupère pas sa TVA c'est triste...salop de pauvre! .

tu fais ce que tu veux , je ne juge pas , il faut juste faire gaffe à ce qu'on divulgue au vu de tout le monde .
à+

J'avais bien compris, il n'y avais aucune animosité de ma part à ton égards, et tu as raison

Comme je disais plus haut depuis quelques années j'adopte le "Qui vivra verra", je suis passé à coté de tellement de choses à vouloir être trop dans les clous...depuis c'est une renaissance!


Lolo: concernant la sangle j'en ai croisé des bons y'a 15 jours, sur le contournement de Roanne! ♥
J'aperçois au loin un Renault Master en warning, tenant un bon 100 au lieu du 110 autorisé...ouai, je ne comprenais pas le problème. C'est juste au moment de le doubler que j'ai constaté le pourquoi, il était tiré à la SANGLE par une Opel Agila

Pour la 6+2, j'avais déjà donné mon avis je ne sais plus ou, mais à l'usage c'est vraiment génial! De part sa régularité de pression tu as une VRAI direction assisté, bien fluide et constante tout le temps (et par tout les temps aussi, la température extérieur joue sur la fluidité du LHM, entre des manœuvres à froid en hiver et en été, la différence est flagrante en pompe classique!) et qu'importe le régime moteur.
On gagne aussi la disparition de "l'à-coups" de conjonction/disjonction, on entends plus rien d'hydraulique travailler sous le capot, bruits qui ne me dérangeaient pas, mais c'est un constat que j'ai fais...ou alors c'est le 1.9D qui couvre

Le seul "défaut" notable que j'ai pu constater c'est la mise en pression lente du circuit à comparer d'une pompe classique. (je l'ai constaté sur les 3 BX en 6+2 que j'ai pu conduire, le pourquoi je le cite comme un défaut).

Quand je reprends mon autre break c'est pas que je fais la gueule mais je sent la différence!