Salut et merci à tous,
en effet ces sites se fournissent chez PSA...donc ils n'en ont pas comme m'a répondu un "fournisseur" esthonien qui a posé la question à PSA....peine perdue en effet!
Ceci dit, j'ai vérifié de visu par endessous si c'était une damper ou pas et finalement ça n'en est pas une! c'est juste une poulie acier ordinaire....donc aucun pb de ce côté là, elle est visuellement en parfait état....j'ai pas eu la voiture plus de 20 min donc j'i pas pu enlever les courroies pour vérifier s'il y a un jeu anormal, mais en la mobilisant courroies en place RAS, pas pu non plus desserrer la vis de détente...

Quelques observations sur cette poulie en particulier :
C'est une poulie de 127mm qui entraîne la courroie à 4 rainures de l'alternateur , ET qui comporte sur sa face interne (donc côté moteur) une poulie de 59 mm qui elle entraîne la courroie trapézoïdale de la pompe hp en passant par un galet tendeur (neuf).
La seule question qui reste donc sur cette poulie est de savoir si
1) c'est une unique poulie à 2 gorges
ou
2) si ce sont deux poulies solidarisées.

Les hypothèses qui restent sont donc (cf la microfiche) :

pour le cas 1) => a) jeu sur l'axe b) problème du pignon 91 510 590 c) problème du roulement (?) 91 504 836
pour le cas 2) => idem + un éventuel problème dans le système de solidarisation....

Voilà où j'en suis, j'espère avoir la voiture plus longtemps pour faire d'autres vérifications, en tout cas si c'est le pignon 91 510 590 et/ou le roulement (?) 91 504 836 qui déconnent, ou un galet tendeur de distribution? je ferai remplacer ces pièces en même temps que la distribution, ça fait jamais de mal!

Mon autre axe de recherche c'est un problème de pompe HP, sa poulie a l'air voilée quand elle tourne.... dans ce cas on changera la pompe en même temps qu'une réfection complète du système hydraulique (joints, repartiteur etc...)