GFist, quand je disais gâchis, t'qt pas ce n'était pas sur un plan moral ;--) C'est juste que je n'arrive rien à jeter, ça me troue le ventre à chaque fois. C'est d'ailleurs bien pour ça que j'ai la cour et tout le reste encombrés de pleins de choses « qui serviront un jour » , krrr-krrr-krrr !
C'est sûr, la BX de base fatiguée de 337 000 bornes n'a absolument aucune valeur monétaire ni historique, et encore moins après que j'ai dépoilé tout l'avant hi-hi ! Donc a priori elle ne roulera jamais plus, c'est une donneuse quoi... Mais j'aurais du mal à l'amener à la machine à cubes quand même, c'était juste pour ça.
Sinon 'fectivement comme tu dis, ça résoudrait immédiatement mon problème de place, d'où le dilemme !

Concernant le capot, je parlais de la possibilité de le monter sur le Break en me servant des pièces de la berline, donc s'il faut faire un panachage entre les charnières berline, le capot métal long, avec/sans calandre, etc, c'est impec, simplement il faut que ça rentre au final pile à l'endroit voulu.
Si ce n'est pas le cas, l'achat de la voiture a déjà bien moins d'intérêt, voilà pourquoi ma question. Mais j'imagine que tout est compatible si on repart des points d'articulation sur la caisse.
Basis : les charnières, ça se règle où ? C'est une vraie question hein, je viens de regarder sur ma 14, la charnière est « rigide », deux pièces toutes bêtes, articulées sur un axe riveté, le tout vissé à la caisse, je ne vois pas de réglage à ce niveau, c'est peut-être ailleurs ?

et PS pour alimenter les datas d'affectation capots courts/long - fibre / métal :
Cosette ma Break 16 TGE Orga 4862, a le capot court fibre, et donc la calandre à deux fines lames.