+ Remarques :
Le carbu TU3S plaque K2A (sous réserve d’évo) a aussi un venturi de 2e corps 2mm plus gros que le TU3-2 plaque K2D (27 contre 25)

Le TU3-2 accepte le SP95 mais le TU3S demandant du super (97), on doit en principe de nos jours lui servir du SP98 si allumage réglé normalement, autrement il est préconisé de retirer 4° !! Ce qui doit évidemment écrêter sérieusement le potentiel du moteur… ce qui veut dire aussi que théoriquement déjà sur le K2D ont doit pouvoir caler son allumeur + généreux sans histoire de cliquetis pourvu qu’on lui fait boire du 98 pour lui donner un meilleur brio que l’origine.

Les 2 sont des blocs alu et pistons en rv 9,3/1, pistons chemises et bielles sont identiques.