Il s'est passé un peu la même chose en Chine.
Airbus a créé une ligne de production des A320 à Tianjin pour les vendre sur le marché chinois, sous pression du gouvernement chinois.
Ils n'ont pas transféré toute la prod, ni les détails les plus secrets, mais il a quand même fallu développer des prestataires locaux, embaucher des ingénieurs locaux, mettre en place une logistique etc.
Du coup quand la Chine crée la COMAC en 2008 ils ont énormément bénéficié, pas tant du savoir lui-même qui était très protégé, mais du savoir-faire et de l'organisation.
Par exemple AVIC, fabricant chinois, a d'abord construit des ailes pour Airbus et Boeing. Maintenant ils font les ailes du C919.
Et on a un C919 local qui va rafler le marché chinois entier, et concurrencer hors du marché occidental.
Les Européens rechignent à certifier le C919 pour voler en Europe, du coup la Chine bloque les approbations des Airbus construits à Tianjin.