Bien; re v'là l'arpète du bricolage auto.

Après avoir chauffé le moteur, j'ai démonté l'arrivée de filtre à air. Sur le papillon de de starter, il y a deux millimètres de jeu latéral. Il ne s'ouvre pas à la verticale, et il y a comme un rappel de ressort; quand je le met à la verticale et que je le lâche, il revient sur sa position de départ 3/4 ouvert (1 à 2 centimètres).
Tout ce qu'il y avait comme vis et comme écrou était desserré!! Quand j'ai fini de resserrer, le moteur est redescendu à 1000tr/mn. Il faut que je fasse rapidement une vidange avec un bon décrassage interne et changement de filtre à huile, parce qu'il fume toujours autant, et il sent toujours autant l'essence. J'ai peur qu'elle me fasse un début de joint de culasse... La pompe haute-pression est h.S. Elle chuinte au lieu de cliqueter, et fait presque caler le moteur (le régime monte et descend de 500tr/mn). Quand j'accérère, le moteur fait un drôle de "clong-clong-clong" sourd, mais pas très fort, pendant une à deux secondes, avant de prendre son régime. Le genre de bruit qu'elle ferait avec un problème de réglage d'avance de l'allumage, mais le son est plus profond, plus grave, plus résonnant.
dans la boite à gant, j'ai trouvé un tube de vaseline enroulé autour d'un papier où il était écrit: c'est cadeau.
Il est gentil le meussieu...