ah.. ouai c'est de l'horizon artificiel dont je parlais.. enfin, de l'indicateur d'attitude quoi... (meme si il m'a semble voir des instruments ou t'as un dessin schematique du zinc vu de profil, mais c'est ptet juste une autre vue d'une partie des informations affichees par l'indicateur d'attitude)
l'horizon artificiel, faut avoir la vitesse ascentionelle pour en faire quelquechose, et que ca donne une idee de l'angle par rapport a la vitesse relative, certes..

ce qui etait enregistre dans la boite noire, c'etait la vraie incidence par rapport a la vitesse relative du zinc? (l'angle d'attaque quoi?)

!call _Fab

ce qui est bizarre, c'est que l'angle d'attaque, il se calcule avec la vitesse verticale et horizontale, et avec les infos affichees par l'horizon artificiel.
apres, l'airspeed peut servir a mettre a l'echelle la vitesse horizontale (qui vient d'un accelerometre, j'imagine?), pour avoir le vrai angle d'attaque par rapport au vent relatif, mais ca, l'airspeed, justement, c'est les sondes pitot qui le donnent non?
donc, ce qui est bizarre, c'est que les boites noires aient pu enregistrer cette information, non erronee
et dans le cas ou elle etait pas erronee, ca veut dire que toutes les sources qui servent a la calculer etaient bonnes, et a priori, ils ont toutes ces infos la dans le cockpit.
ils ont ptet effectivement pas d'instrument qui affiche direct "angle d'attaque", mais ils ont au moins l'airspeed, la vitesse ascentionnelle, et un horizon artificiel.

apres, si un de ces instruments affichait de la merde, je me demande bien comment la boite noire a pu enregistrer l'info 'angle d'attaque' sans erreurs.