Pen^2 (./54240) :
Nil en connait plus que toi, si j'étais toi je ne m'avancerais pas sur ce terrain

Globalement, gros à Penpen.

Il faut aussi noter que (en tout cas d'après les syndicats, mais ça ne me surprend pas parce que c'est ce que j'observe là où je bosse) la sous-traitance pour ce qui n'est pas le coeur de métier est imposée par l'Etat (et est vue comme une avancée parce que ça permet théoriquement de se recentrer sur Le Métier) ; en pratique, ça oblige à avoir du monde qui gère les marchés de sous-traitance, le personnel qui bosse ainsi est souvent considéré comme de la merde (cf. les problèmes avec les agents d'entretien des gares parisiennes) alors que les actionnaires et dirigeants des lauréats des marchés empochent autant qu'ils peuvent, que le travail est souvent mal fait, et qu'on ne peut pas permettre à ces ouvriers en sous-traitance la chance d'évoluer au sein de la structure (c'est valable pour de basses choses, mais aussi pour des métiers plus qualifiés). Globalement, la sous-traitance est un gouffre financier ingérable...

Pen^2 (./54240) :
Oh oui, sans doute, mais en pratique, j'en doute un peu.

La SNCF est déjà présente sur d'autres marchés européens (et grapille des parts de marché). Sauf que cette politique d'expansion se fait au détriment de la politique nationale.