jusque la rien de bien compliqué
on bloque les roue, on monte la voiture en position haute, puis chandelle à l'arrière,démontage de la roue , désserage ecrou de 12 du conjoncteur disjoncteur et position basse
la le constat est le mème que coté arrière droit, étrier bloqué plaquette et disque de frein HS, un peu de rouille.
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un petit de graissage des roulement qui comme d'hab ont juste ce qu'il faut
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démontage des du disque de l'étrier et la en desserant la durite HP celle ci se sectionne net
j'avais prévu le changement de ces durites de freins mais pas aujourd'hui du coup
le chantier se complique il faut monter la voiture plus haute afin d'aller dessous pour démonter la roue de secours, le détendeur et le silenceixu d'échappement ; bref il faut de la place
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une vue de l'avant-> prète (presque) a manger du bitume
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coté droit effctué la semaine dernière
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ensuite déconnection des durites du système de freinage HP, relié à un raccord 3 voie, larrivée et les 2 départ qui vont chacun à l'étrier droit et gauche.
le desserage se fais tranquillement avec le dégrippant écrou de 10 puis dépose des durites dans l'état ou elles était je les ai sectionné pour gagner un peu de temps.
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ensuite vérification des postion de chaque durite
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puis remontage, resserage des 2 support avec les vis de 10 2 de chaque coté puis répose de l'treirs coté arrière gauche , car celui présent était HS; plaquette neuves, disque neuf
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voila prète pour la route, au passage j'ai remarqué que le correcteur de hauteur arrière fuyait un peu donc il faudra le changer ce sera fait en mème temps que les durites de suspension.
coté échappement j'ai colmaté temporairement la sectionné endommagée en attendant de changer cette partie et il y a plus du tout de bruit donc plus de fuite mais c'est temporaire
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