changement du systéme de fermture du capot tige de maintien
celui d'origine était rouillé
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voici les pièces à monté la petite plaque de maintien, les écrous encore impec, et une chaussette plastqiue de protection de la connection du ventilateur
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pour la plaque pas de difficulté 4 vis de 10 et hop c'est comme neuf
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il faut démonter la calandre et deboité le phare pour placer la chaussette
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quelques photos des modifs effectué coté calandre
les feux Xenon autant le spécifié par les autocolant fourni
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img89.imageshack.us/img89/7096/1006488gt9.jpg[/IMG][/URL]
il manque d'ailleurs quelques autocollant qui sont habituellment fixé par le contructeur
les différent autocollants avec la mise à jour des travaux effectué vidangedes différent liquide/les changements des couroies
derrière le phare conducteur j'ai placé le support des différent relais, les antibrouillard, celui du compresseur des avertisseur, le boitier de conversion pour les système Xenon le tout avec le cache d'origine, le support provient d'une BX Millésime
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j'ai également vérifier si coté électrique il n'y avait plus aucun problème car ca fait 15 jours que je n'ai pas changé de batterie sur cette BX
(j'ai plus l'habitude, mais j'ai toujours la batterie neuve dans le coffre, mais plus pour longtemps)
moteur tournant au point mort , la tension est correct
donc le changement du Neiman, du démarreur, de l'alternateur , du cable reliant l'alternateur, le démarreur jusqu'a la batterie est validé
j'ai quand mème mis un an pour trouvé la panne
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ensuite la pluie s'étant mise à tombé (normale on est en Normandie
), donc j'ai continuer chez moi-> vérification avant montage du troisième feu stop récupéré à la casse dans l'état .
il fonctionne impec mais je dois modifier le support pour effectuer une pose sans vis (et oui sur les BX il y a une astuce pour le faire avec ce modèle de feu stop)
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en préparation également une petite modif
un indice
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