Avec notre freinage AR branché sur le circuit des vérins AR, ça va être coton côté technique.

Si on est embété avec le système hydro, faut déjà s'assurer que le LHM est propre et pas trop vieux, les filtres pas colmatés de crasse.
Nombre de soucis peuvent être évités en respectant cet entretien simple, et l'hydropneumatique (on peut dire quasi au point depuis la DS avec le LHM, à moins d'avoir un "mauvais numéro" j'admet) reste aussi fiable qu'une vilaine suspension à ressort et freinage à servo-frein.

à+