phoz182 (./147) :

herve59 (./146) :
il l'a amenée à un carburologue et c'étais une horloge aprés, 7L/100km et les perfs normales d'une TRS...
seulement les carburologues se font rares de nos jours

je connais un garageot pres de chez moi passionné par les carbus...c'est sa passion dans la vie. si avec la rta je n'arrive pas a m'en sortir, c'est lui qui s'en occupera. parce qu'en ce moment niveau agrément et conso la 16 trs pourra repasser.

Oui enfin de toute facon la trs niveau conso peut repasser,même bien règlée ca consomme autant qu'une Gti.10L en mixte c'est normal.En conduite très cool j'ai fait 7.4L mais ca reste un record.Le record inverse est de 30L pour 150km de ville (pas un de plus) soit exactement 15l a 100.
Mais moi mon deusième corp s'ouvre lui.Et niveau agrément aucun problème.En fait à froid mon ralentis est de 900tours,à chaud je suis vers 1050 tours.Le problème c'est entre les 2 ou je tombe vers 500tours et là c'est limite de caler.Et surtout par moment le moteur se met à prendre 200tours,les reperdre,les reprendres etc.Et ce n'est pas lié à la pompe hydrolique,c'est nettement plus frequent,et quand la pompe se met en marche en même temps je reperds encore une bonne centaine de tours,résultat si tu freine fort en arrivant à un feu rouge par exemple ca devient limite de caler voir ca cale.Plus de Da donc danger.Je m'y suis fait mais ca reste dangereux.je crois que ma sonde à esoin d'être remplacée de toute facon.Normalement on est bien d'accord qu'au starter elle devrait tourner plus vite,et non moins vite que à chaud sans starter?Moi c'est l'inverse donc,ma sonde état règlée pour s'enlever tout en restant à la limite d'enclancher le starter si elle ne pousse pas assez le starter à froid ca caratérise un manque d'amplitude de dilatation,donc une sonde fatiguée.Logique non?