darkstalker (./68) :
BX GTi <1991 : couple 17.5@4500, pmax 125@5500
BX GTi >1991 : couple 17.2@2750, pmax 123@5500
BX GTi catalys : couple 15.5@3000, pmax 122@ 6000
BX 19 TRS : couple 16.1@3000, pmax 105@5600
BX 19 TZS : couple 16.6@3000, pmax 107@6000
BX GTI 16S : couple 18@5000, pmax 160@6500
BX sport : couple 17.2@4200, pmax 126@5800

Esti (./70) :
Et la 16s cata ?

Ah oui je l'ai oubliée.
148cv, couple je sais plus, je regarderais ce soir.
Faut aussi noter que les puissances sont un poil variables selon les unités.

BX sport --> 126 cv d'après citron. En réalité 93.1 kW, soit 126 cv CEE.
BX GTi --> 125 cv d'après citron. En fait 90 kW, soit 125 cv DIN, 122 cv CEE.

Sans compter les sports qui passent à 143cv au banc
(on va dire que ca équilibre avec celles usées qui n'en sortent plus que 110 )

Enfin bon, sur mes deux ex-GTi, j'avais eu des voitures en bon état. Et bien une BX GTi non cata, je persiste et signe, ca avance très bien et donne de bonnes sensations.
Il manque juste la magie une fois les 5000 dépassés (par rapport à la 16S hein, parce que la sport, une fois les 5000 atteints, faut changer ), mais ca roule super bien.
Notamment la blanche que certains on vu (jcm entre autre je crois), qui avec son absence de marquages GTi et ses jantes tôle paye pas de mine mais m'a permis de beaucoup m'amuser avec certains ...

Bref, faut certainement pas croire qu'on connait tout des perfs de la GTi car on en a tenu une castralysée en dessous de 3000 rpm avec une 14 DC.