Ludo16S (./7) :
Alors là, je t'arrête tout de suite car si tu regardes bien le schéma, pour les séries 2, le relai va chercher l'alimentation non pas sur sur l'alim d'un phare mais va directement se brancher sur le "+" batterie (le relai se trouve à l'intérieur du compartiment moteur sur le passage de roue).
En plus, imagines la puissance qu'il faut pour alimenter tes antibrouillards, si tu vas chercher ton alimentation sur les phares, tu risques d'avoir une perte de puissance pour ton éclairage (quand tes AB seront branchés) et tes fils risquent de chauffer.
Pour la masse, ce sont les retours de masse des antibrouillards qui vont se brancher avec la fixation du relai.
Pour l'interrupteur, il y a 3 fils : un qui va vers le relai et qui fait donc office d'interrupteur, ensuite il ya un "+" et un "-" qui vont se brancher sur la console qui accueille les fusibles (les branchements sur série 1 sont peut être différents à ce niveau, il faut savoir où les raccorder, c'est ça le plus chiant à déterminer).
Bon, ne fais pas n'importe quoi, tu peux t'aider du schéma pour les branchement dans le compartiment moteur et vers les AB; et pour l'habitacle, il faudrait trouver quelqu'un qui a des branchements d'origine pour te dire où les raccorder.
Même si c'est différent pour une série 1, je vais te faire des photos de mon branchement (tu auras ça demain soir) pour illustrer les schémas, ce sera plus compréhensif

Si c'était bien destiné à moi je me suis mal expliqué...
Ce que je voulais dire et que j'ai écris dans mon post c'est que je comptait récupéré l'alim de mes bobines de relais sur le faiseau des phares... Et naturellement RELAYER la puissance, car sinon c'est clair que niveau échauffement des cables et feux de la St jean...

Bref j'ai eu des Longues portés que je vais essayer de monter, par contre un fil passé de l'int à l'extérieur pour brancher des LP j'en ai pas je suppose...

Je viens d'explorer et j'ai retrouvé à la sortie de la gaine qui va ensuite sur le phare une cosse avec un fil vert toute seul, certainement pour les AB il faut que je test en fonction de l'allumage code. PAr contre je vais être bon pour me repiquer su l'alim des phares pour ma bobine de relais...

Des conseils SVP?

Je réitère ma question :

J'ai des LP et vais les montre, j'ai le relais mais apparement je n'ai pas de faiseau de passé...
Est-ce que quelqu'un connait un faiseau déja mis sur les série 1 pour les LP? (j'avais l'alim de la prise 12V du kit HP par exemple, sous la console centrale)
Est ce que quelqu'un peut me dire sur un schéma de cablage de haynes ou d'une RTA la couleur des fils qui partent des satellites et qui commande l'alim des bobines des relais des phares (sur ma série 1 ils sont tous verts ou blanc et jaunes avec marquage par trait discontinu de toutes les couleurs...)
Est-ce que en tout dernier recours je peux récupérer l'alim de la bobine de mon relais en la mettant en parralèle avec mon phare?

MERCI