jbsck (./119) :
Quant à dire que les moteurs français sont fiables, va dire ça aux possesseurs de DTI, DCI sur Laguna, HDI au début car par la suite cela s'est amélioré. La fiabilité de nos voitures récentes et ceci est vrai pour l'ensemble de la production est en baisse car on demande beaucoup de choses aux Diesels! On veut en faire des essences du moins qu'ils aient un comportement dynamique équivalent. Sauf que cela reste un Diesel et comme tout diesel qui se respecte la puissance est dans le couple plutôt que dans la hauteur des tours! Vouloir augmenter le nombre de tours que va prendre un diesel c'est réduire sa longévité!

chez psa la plupart des pannes sont dues au système de dépollution draconnien imposé aux HDI * (EGR)

d'autre part renault a été victime de" la pompe à limaille de chez delphi" ,de nos jours cela s'est rectitifié

de plus personne n'est à l'abris d'un injecteur défectueux ,il suffit de tomber sur une mauvaisé série

là je pense que ce n'est pas la faute du constructeur mais plutôt la faute des fabricants d'injecteurs (siemens,bosch,delphi etc....),de plus la plupart des injecteurs sont calibrés et possèdent un code ima...déja une mauvaise configuration logicielle peut causé un défaut de fonctionnement

d'autre part un diesel de part son fonctionnement possède des éléments renforçés ,les pannes actuelles sur les nouveaux moteurs sont liés à l'électronique car la mécanique en elle même est solide ,pour casser un mazout il faut y aller de bon coeur ,hormis un emballement du moteur ....avec une autoalimentation...