Bon plus sérieusement, y'a un truc que vous n'avez pas l'air d'assimiler: Citroen (PSA) n'a JAMAIS associé des moteurs de folie sur leurs grosses berlines. En revanche, ça a toujours été des moteurs robustes, dotés d'une jolie sonorité et laaargement suffisants pour rouler en france, en allemagne etc .. bref, ils ont toujours priviligié une liaison au sol PARFAITE au détriement d'un moteur exceptionnel. Et je pense qu'il s'agit du meilleur compromis. Si on résume les grosses berlines :
La 15 "la reine de la route" 75 CV, 3.5L beaucoup de couple, une tenue de route inégalée dans les années 30, 40 et 50. 4 roues indépendantes, des freins hydrauliques .. Delahaye, Talbot etc .. proposait des moteurs de 200 CV à l'époque, à titre d'éxemple les Talbot T26. Mais propulsion, pont arrière rigide, freins à cables, blablabla. Bref, à conduire yapafoto. D'ailleurs, Celinaze a fait ses armes sur la 15 cet été, il vous en parlera mieux que moi puisque lui ne connaissait pas la trac jusqu'alors. A cette époque, le conducteur était hanté par la moyenne tenue entre un point A et B. L'état des routes était catastrophique, et finalement une Talbot ne faisait une meilleur moyenne qu'une bonne 15 pourtant limitée à 145 km/h fond de 3..
Ensuite, la DS dont la plus puissante a été la 23IE avec 136cv 200km/h en pointe et des qualités dynamiques dont plus personne n'oserait douter tant sa renomée est vaste. Oui mais ... à l'époque, les Schleus proposaient bien des berlines de 200/250 cv ... Propulsion, à ressorts etc .. Sauf qu'au bout de 1000 bornes en DS, on est frais comme un gardon, le dos est en bon état bref on aurait presque envi d'en refaire autant ..Evidemment, toujours d'une seule main, la libre n'ayant plus que pour fonction de se grater les burnes, ou de se curer le nez.
Puis la SM, on frole les 200 CV, les liaisons au sol sont "on peut le dire" parfaites. Un confort inexistant chez la concurrence, un beau moteur italien, une tenue de route hors du commun ... En gros, 230 Km/h à une main de nuit et sous la pluie. Quel utilisateur de béhème en 1970 peut en dire autant ? Aucun, béhème ça fait pas longtemps qu'ils savent faire des autos qui tiennent la route entre les mains d'une gonzesse. Citroen, ça fait juste 50 ans. Et qu'il n'aille pas dire que lui roulait à 250, on s'en branle.
Et pour finir, la lignée des modernes : cx, xm, C6 dont la philosophie est résumée dans le paragraphe "SM" puisque la donne n'a pas changé : Liaisons au sol parfaites, confort hors du commun, environ 200cv et 200km/h de la main gauche sous la pluie de nuit. De la sorte, la main droite permet de tripoter les Nibard de sa greluche sur le siège passager (en cuir) ou de se gratter les burnes, au choix.
Expérience récente : BM 330D BVA, autoroute A6 entre paris et fontainebleau et Paris (revêtement très mauvais pour ceux qui connaissent) : Ok, ça roule vite, belle bagnolle, bel intérieur mais : Sièges en béton armé, tenue de cap CA TA STRO PHIQUE à 220km/h..
CQFD