paps (./9) :
spheres HS?? Ca peut jouer?

Je ne pense pas. Celle de l'accumulateur à la rigueur...?

Heu une boule d'azote sur la 21? Si c'est le cylindre en tôle derrière ta pédale de frein (dans le compartiment moteur) dont tu parles, c'est le servo-frein (ampli de freinage par depression) ça n'a rien à voir avec les système HP de citroën.

Vu que ce sont 2 systèmes radicalements différents, si tu rencontres les mêmes désagréments de fonctionnement sur les 2, ça peut venir comme cité plus haut d'une purge imparfaite (attention sur la BX il y a une méthode bien spécifique).
Avant de changer un élément hydraulique, il faut avoir un circuit propre (LHM bon et après décrassage à l'hydraurinçage), ça donne une bonne base, car la propreté du LHM joue énormément sur le fonctionnement et la longévité du système.
De même sur la 21, le liquide de frein doit être changé périodiquement.

à+