Il aurait été plus simple au vu du travail que celà demande, d'opter directement pour un échange standard plutot que de bricoler ce type de pièce qui peut aussi bien lacher au niveau des roulements, alors que les pistes sont encore en état et que le régulateur donne des signes de faiblesse sans que se soit perceptible. Un alternateur d'occasion n'est valable que s'il est démonté et vérifié sous toutes les coutures et encore, cela reste aléatoire.