Bon bah tout est dit:

Pour tout le monde:

1/ On s'improvise pas mecano, et le pendouillage d'étrier de frein est à proscrire: soit on demonte la canalisation, et on oublie pas le petit joint, soit on met une cale dans le passage de roue pour décaler un peu l'etrier et ne pas tirer sur le tuyau. On le bloque ainsi, pas de debattement, pas de risque.

2/ Les pieces de sécurité ou de train roulant, çà se change en NEUF. Vu l'operation que c'est, et vue la durée de vie d'une BX bien entretenue, çà vaut quand meme la peine de mettre 80 euros sur une piece stratégique comme celle là. Mettre des bras avec des roulements d'occasion, c'est un des trucs les plus clodos qui existe sur Bx je trouve, digne du joint de culasse d'occasion.