Bon après quelques petit probleme de conjoncteur qui ne conjoncte plus, j'ai changé hier ma pompe HP et depuis je n'ai plus ce fichu voyant de pression qui s'allume et puis s'eteint. En fait la pompe n'arrivait plus a debiter assez de lhm, et comme avant mon conjoncteur claquait toute les 2 secondes ca devait compenser.

Pour info j'ai fait quelques essai au niveau de la vis de reglage de la direction sur le repartiteur. Lorsque l'on devis cette vis on durci la direction et lorsque l'on la re-vise on assouplit la direction. Si ca peut aider quelqu'un ! ! !

J'en ai aussi profiter pour changer ma ligne complete d'echappement qui etait dans un etat critique (on peu quasiement parler d'echappement libre). Seul le pot de detente intermédiaire était bon.

Prochaine etape :
- changement des par-choc avant et arriere en noir
- Remettre en etat et intaller l'interieur cuir.
- Installer le kit 16s qui a été refait mais toujours pas peint de david (vendeur officiel de kit 16s )
- Couper le bout de tole du coffre bouffé par la rouille et refixation d'un support pour le silecieu.
- Dans un avenir certain (remettre en etat de marche la climatisation (manque plus qu'a trouver un compresseur en etat et surtout avec ses supports en etat))

Ca fait encore pas mal de chose a s'occuper.