Pour le changement du joint du cache culbuteur il n'y a rien de bien mechant .
Il faut retirer retirer le groupe de refroidissement intermédiaire en devissant 3 vis grace a une clef a laine et 3 vis de 10 sur le support moteur. Il faut egalement debrancher la durite de retour du turbo. Une fois tout cela fait on y voit un peu mieux le cache culbuteur.
[URL=http://img205.imageshack.us/my.php?image=1001818yq8.jpg][IMG]http://img205.imageshack.us/img205/3371/1001818yq8.th.jpg[/IMG][/URL]
Pour enlever le cache culbuteur il faut retirer 3 vis de 10 et la durite de ventillation du carter.
Une fois tout ceci fait on retire le joint du cache culbuteur et on regarde son etat qui n'est pas mirambolant.
[URL=http://img174.imageshack.us/my.php?image=1001819qx2.jpg][IMG]http://img174.imageshack.us/img174/3832/1001819qx2.th.jpg[/IMG][/URL]
Voici une photo de la partie sans le couvercle de soupape.
[URL=http://img525.imageshack.us/my.php?image=1001820rp1.jpg][IMG]http://img525.imageshack.us/img525/7396/1001820rp1.th.jpg[/IMG][/URL]
Ensuite il faut bien nettoyer le couvercle des soupapes et poncer legerement pour avoir une surface propre. Puis on remet le joint.
[URL=http://img174.imageshack.us/my.php?image=1001821zn2.jpg][IMG]http://img174.imageshack.us/img174/3381/1001821zn2.th.jpg[/IMG][/URL]
Avant de remettre le couvercle de soupapes et son nouveau joint tout beau
, j'en ai profiter pour changer les durites de retour de gasoil. Par contre mes nouvelles durites n'ont pas tresse autour (j'espere que ce n'est pas bien grave ! !).
[URL=http://img404.imageshack.us/my.php?image=1001822ai3.jpg][IMG]http://img404.imageshack.us/img404/9057/1001822ai3.th.jpg[/IMG][/URL]
Une fois les durite changés il me reste plus qu'a remonter le couvercle des soupapes sans trop serrer le nouveau joint afin de ne pas trop l'ecraser. Et on remonte la durite de ventillation du carter, la durite de retour de turbo etc..
Et on en profite pour donner un petit coup de nettoyage pour virer un peu toute cette huile qui sali le moteur.
J'ai egalement nettoyer les filtre de LHM et changer celui ci par du tout neuf et tout vert fluo. J'ai pas de recomandation a faire de plus que les autres sauf que je n'ai pas mis 2.5L de LHM mais plutot un peu plus de 3L. Par contre je n'ai pas pu purger mes frein car je n'avais pas de chandelle donc je pense que cela sera fait vendredi prochain apres achat de chandelle ...