Alors comme dit plus haut, sur un même essieu, changement d'un disque = changement DES DEUX disques = Changement des 2 PAIRES de plaquettes. (le tout à l'avant biensûr
)
Pour changer , dépose des plaquettes,
dépose du disque : tournevis à frappe, ou si on a pas, avant la meche de 6; une solution intermédiaire est un gros tournevis, et on tape un bon coup pour décoller la vis avant de dévisser...Et normalement ça marche...
Ensuite on repousse le piston en le vissant (se servir des encoches) et en ayant graissé le piston SANS CRAQUER LE SOUFFLET.
On monte les disques, on monte les plaquettes. On remet bien la petite cale et les ressorts dans le bon sens, on pose et branche les témoins d'usures neufs, et c'est OK.
En a noter pour la sérénité sur la route, même si on pas de sous (ce qui est mon cas je vous rassure) :
ON NE LESINE PAS SUR LA SECURITE. ON NE MONTE PAS DE L'OCCASE, ET ON NE CHANGE PAS QU'UN PLAQUETTE SUR 2 OU QU'1 DISQUE SUR DEUX.
Désolé pour les majuscules, mais si je les utilise pas là, je les utiliserai jamais...