Bonjour,
j'avais eu un soucis d'inter de ventilo, donc j'avais mis le ventilo en marche forcé grande vitesse, puis petite vitesse ce week-enk car mon ventilo (d'origine certainement) commençait a faire beaucoup de bruit et à rendre l'âme....

Mon soucis est que dimanche j'ai fais 6h00 d'autoroute, et que mon voyant de batterie faible c'est allumé à partir d dimanche soir.

Lundi, il s'allumait puis s'éteignait, et aujourd'huit j'ai fini par ne plus pouvoir démarrer à la station essence de carrefour. Grâce à mes cables et à la gentillesse d'une personne sur le parking, j'ai démarré.

En rentrant, j'ai testé la batterie, moteur tournant : 11V, en acccélérant : 11V toujours.
L'été dernier j'étais dans les bonnes valeurs avec la mise en route de l'alterno à 12V et une montée à 14,5V environ alterno en route.

En rentrant chez moi, j'ai démonté la batterie, et l'alterno.

La batterie j'ai voulu la charger, avec le chargeur de chez mes parents, un chargeur à l'ancienne, régulation electronique, et coupe circuit auto réarmable contre les surcharges. Habituellement l'aiguille se place sur 9Ampères, et baisse au fur et à mesure que les heures passent pour arriver vers 2-4 ampères au bout d'une nuit de charge. Sauf que là toutes les deux min, le chargeur se coupe car le coupe circuit se met en route.

La batterie est une premier prix de chez Auchan, de ces dernière générétion de batterie, que l'on ne peut plus ouvrir, il y a un capot qui gère l'ébullition de l'acide avec un petit trou de sortie, sur le quel on pourrait mettre un flexible pour canaliser les débordements...

Mes questions :

Pour moi la batterie est HS. Est-ce vrai?

Pour moi l'alterno a un soucis lui aussi, est-ce normale que si la batterie est morte, l'exiatation de l'arterno n'est pas assez efficace pour qu'ill fournisse de la tension de charge?


Merci de m'éclairer car je ne vais pas aller a pieds au boulot!!!