Volvo 480 turbo - Page 3

y'a que le Motolita qui est simpa, le reste peu aller au pressoir

à condition que le V8 sois démonté de l'auto, bien evidement

De nouvelles photos

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Tien, j'en ai suivie une l'autre fois, une belle rouge, sa ma fait pensé à toi

moi aussi, mais à la casse

De toutes façon, ce sont leur destiné à ces rougnes

Ca la detinée à 90% des voitures ...
Mais il parait que ca marche aussi bien qu'une BX 16s

qech (./66) :
Ca la detinée à 90% des voitures ...
Mais il parait que ca marche aussi bien qu'une BX 16s

J'attend de voir ça...

Deja, elle pousse mieux que ma BX de même puissance (mais pas de même couple ). Dommage que ca fasse loin le 45 ...

Je suis sur que malgré ses 250.000km, elle te gratterais (encore heureux)
Tu me fais pensé à Sergio avec ça Calanque GT

Non, mais on compare pas un 1.2 16s avec un 1.7Turbo


Ca vaut ce que ca vaut, mais apparemment, elles se tiennent
http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=2&list=5063,2615&select=ok

Je suis étonné par son couple !
Par contre, elle est plus longue que la BX, j'aurais cru le contraire !

Elle a un grand nez. Mais elle cache bien son potentiel

c clair que le turbo s'est vraiment simpa

qech (./70) :
Non, mais on compare pas un 1.2 16s avec un 1.7Turbo


Ca vaut ce que ca vaut, mais apparemment, elles se tiennent
http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=2&list=5063,2615&select=ok

Oui , finalement la différence reste minime .

XB (./74) :

qech (./70) :
Non, mais on compare pas un 1.2 16s avec un 1.7Turbo


Ca vaut ce que ca vaut, mais apparemment, elles se tiennent
http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=2&list=5063,2615&select=ok

Oui , finalement la différence reste minime .

La 480 s'en tire uniquement par une boite ultra courte, et ça se paye sur la conso.

de toutes façons la 480T est à peine supérieure à la GTi8 (6/10 au 400 DA ) donc face à la 16s c'est le rhume assuré !!)

Dommage c'est une super auto avec un beau look. un équipement du tonnerre ( pleine de détails bien pensés genre serrures qui s'éclairent , essuie glace arrière qui s'enclenche avec la marche arr si les avant fonctionnent ... tu sors de l'auto la nuit tu mets un coup d'appel de phares les phares restent allumés le temps de fermer l'auto et d'ouvrir ton portail !!!!) le pb c'est que comme toute cette série 400 elle a été construite chez Daf d'ou différences de qualité incroyable selon les séries , certaines sont de vrais nids à emmerdes electriques , ,prennent l'eau par le hayon et rouillent , tout qui tombe dedans tellement c'est mal assemblé , d'autres ne bougeront pas ....... De plus elle a été assemblée avec parfois des composants de m.... genre roulements de roue FAG made in Brazil qui lachent à 150000 kms , les 4 disques sont rincés au même kilométrage .....sinon une auto trés agréable en long trajet sauf parfois l'essieu arr rigide qui sautille un peu trop , une commande de boite géniale ....
au niveau perf c'est un peu comme une GTI8 tout seul sur la route c'est génial ça fait impression mais bon on commence à prendre de plus en plus de déculottées ....
à ce sujet la 480 atmo ( version 1,7) est aussi trés sympa à conduire mais dans les tours (nulle en reprises mais au dessus de 4500 ça part bien à l'époque les Alfa 75 2litres (les 130cv pas la Twinspark ) restaient derrière !!!
vu que c'est devenu quand même redoutablement invendable sauf peut être les derniers 480S 2 litres rares et peu bornés mais sont tellement étouffés par la catalysation qu'ils ont perdu tout agrément de conduite ....j'avais commencé à réfléchir sur un swap quand on m'a piqué la 16s c'était une 480 williams , ça se fait trés bien ....
Franchement tu devrais la garder ......( c'est une auto qui a marqué son temps et qui sera recherchée aprés sa traversée du désert .....)

Oulà, je trouve pas mal d'à priori sur la 480 Perso, je doute que la version Turbo soit au niveau d'une BX GTi 8s. Ayant conduit les deux, ce sont deux mondes différends. Comme le dis Gobby, sa boite courte la sauve.
Le seul et unique problème de la 480, c'est qu'elle a été pensée trop rapidement, avec des erreurs de conception (notemment présence d'eau dans le coffre). Après, 150 000km pour des disques, cela ne me choc pas plus que ca.
J'ai conduis une 480auto (je sais plus si c'était le 1.7 ou 2.0), mais c'était mou. La 2.0 BM est assez homogène.
Quant aux versions catalysées, il n'y a pas de perte de puissance/couple sur le moteur et restes très actives, sauf si on est habitués à conduire des véhicules de +160cv pour moins d'une tonne !
Mais après, quand on roule comme un sagouin, la voiture tiens moins longtemps. Il n'est pas rare de trouver des 480 en très bon état malgré de forts kilométrages.
J'hallucine quand je vois des 480 partir à 4 ou 5000 €

pourtant prends les chiffres au 400 DA et au 1000 DA ..... tu sais Madame a eu un 480 1,7 atmo neuf de 89 qu'on a fait tenir jusqu'à 220000 jusqu'à ce que la boite nous lache et aprés on a cherché un cote sud (la version bicolore ) pendant 2 ans sans trouver autre chose que des ruines ambulantes ........ la boite auto est d'une mollesse affligeante ceci dit et le 2l est paresseux , rechigne à monter dans les tours rien à voir avec la vivacité du 1700 ( ce 2 litres est d'ailleurs à la base celui développé par Renault pour l'Alliance GTA ( un foudre de guerre comme chacun sait !!).... par contre le 1700 est aussi mou en bas qu'une 16s sans le 2eme coup de pied au cul à 5500!!!!.... le turbo gommait ces reprises indigentes et apportait un agrément de conduite supérieur ...... mais les performances générales de l'auto ne progressaient qu'un peu .....
j'ai le premier essai de la 480 en ....83 je crois par le moniteur qui l'avait comparée à son illustre ancètre le break de chasse 1800 ES .... l'ancètre lui mettait une raclée en reprises !!!!!

la présence d'eau dans le coffre ne tient qu'au changement du joint de hayon , à l'ajustage précis de celui ci ( pas facile du tout )et surtout à ce que le plastique des feux ne soit pas fendu sur le rebord supérieur sinon l'eau rentre par les feux!!!!!d'ailleurs les monter avec un petit cordon de silicone au lieu de cette mousse d'origine arrange bien les choses.... le pire est la version avec attelage car si mal monté toute l'eau remonte par le coffre !!!!!!

Moi franchement quand je vois la résistance des disques de BX entre autres ( ventilés ou pas ) à peine marqués à 200000 et des roulements .... je suis déçu par Volvo ..... tu me diras quand on voit la taille microscopique des roulements arrière on comprend la faible tenue surtout avec les montes d'origine merdiques au possible ........ D'ailleurs Volvo a revu sa copie lors du passage en 15 sur les 480 S!!!

ceci dit le 480 tout le monde s'accorde à dire que c'est la loterie ..... certains exemplaires sont fabuleux et ça se voit du premier coup d'oeil et ceux la partent cher ..... d'autres de vraies M!!!!.....
c'est pas une auto mal conçue ..... mais plutot une auto parfois mal montée ..... le mal est le même avec les 440 et 460.....
avec une qualité des plastiques intérieurs ou des tissus lamentable ......

son gros défaut ???? qu'elle n'ai pas vraiment été made in Goteborg.!!!!!!

Parresseux le 2L ? J'ai conduis une GT dans les derniers AM, c'était hallucinant tellemnt il poussait !
Pour les disques, je les ai changé à 205 000km (ventilés), je sais pas s'ils étaient d'origine, mais après, ca depends de la conduite.
La version bicolore (two-tone) a été mise en catalogue pour relancer les ventes, mais reste assez rare, étant donné qu'elle ne fut apparement produite qu'une année.
Mais bon, il n'est pas forcément facile de comparer les évolutions d'une voiture produite à plus de 2 millions d'exemplaires, et une à moins de 80 000.

qech (./79) :
Parresseux le 2L ? J'ai conduis une GT dans les derniers AM, c'était hallucinant tellemnt il poussait !

je pense que la plupart des moteurs n'ont pas la même santé

pour ma part j'étais monté dans une 440 turbo ,limite j'ai cru que c'était un gag à croire que le turbo avait pris des vacances sur les iles....(aucune sensation )

Faut mettre ce moteur dans ma 11 et vous allez voir si c' est un moteur asmathique

Elle va se couper en deux... rouille oblige...

Ma R11 n' est pas rouillée

c'est un tas de rouille maintenant

Tu veux parier

j'ai déjà gagné

Donc je prends ca pour un pari Je ferais des photos des dessous de la R11

phoque182 s' appercevra qu' il a tort et sera étonné de voir une R11 du Nord-Est aussi saine qu' une autre dans le Sud de la Loire

Verge57 devras prouver preuve a l'appui que c'est bien sa ronze et que les photos ne sont toshoppées

Rendez au topic de la ronze, ce qui appartient à la ronze ...